Στο επίκεντρο της συζήτησης για την ακρίβεια βρίσκονται ξανά τα μέτρα στήριξης, με τον πρόεδρο της Ένωσης Καταναλωτών Αιτωλοακαρνανίας Γιώργο Λεχουρίτη να εκφράζει επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητα επιδομάτων τύπου fuel pass και energy pass.
Στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης βρίσκονται το τελευταίο διάστημα τα μέτρα στήριξης που εξετάζει η κυβέρνηση για την αντιμετώπιση της νέας ενεργειακής και πληθωριστικής πίεσης, με σενάρια να κάνουν λόγο για επαναφορά επιδομάτων, όπως το fuel pass και το energy pass.
Βέβαια από την άλλη αυτό που είναι σαφές είναι ότι με τα μέχρι τώρα δεδομένα οι τιμές λιανικής δεν έχουν καμία σχέση με αυτές που ίσχυαν όταν ξεκίνησε ο πόλεμος στην Ουκρανία. Τότε, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης είχε εκτιναχθεί μέχρι τα 2,4 ευρώ ανά λίτρο με την διυλιστηριακή τιμή να κυμαίνεται στα 1,1 ευρώ.
Σήμερα, η μέση πανελλαδική τιμή είναι στα 1,85 ευρώ το λίτρο και η διυλιστηριακή στα 69,5 λεπτά. Γι’ αυτό και ο υπουργός Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχουν επί του παρόντος οι προϋποθέσεις για να ενεργοποιηθούν μέτρα τύπου fuel pass.
To να επικαλεστούν κάποιοι τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή για να αυξήσουν τις τιμές είναι κάτι που δεν μπορεί κανείς να αποκλείσει. Γι’ αυτό και η ανακοίνωση μέτρων για την αντιμετώπιση της αισχροκέρδειας είναι κάτι αρκετά πιθανό.
Τη Δευτέρα, υπήρξε έκτακτη συνεδρίαση στο Μέγαρο Μαξίμου με τη συμμετοχή των υπουργών Ενέργειας και Ανάπτυξης γι’ αυτό το θέμα. Η επαναφορά του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους στην αγορά καυσίμων, αλλά και σε άλλα πεδία, όπου θα παρατηρηθούν μεγάλες ανατιμήσεις είναι ένα πολύ πιθανό ενδεχόμενο.
Ωστόσο, εκφράζονται έντονες επιφυλάξεις ως προς την αποτελεσματικότητα των επιδοματικών και άλλων παρεμβάσεων από τη μεριά της κυβέρνησης, υποστηρίζοντας ότι δεν αντιμετωπίζουν τις βαθύτερες αιτίες της ακρίβειας.
Ειδικότερα, ο Πρόεδρος του ΙΝΚΑ και Πρόεδρος της Ένωσης Καταναλωτών Αιτωλοακαρνανίας Γιώργος Λεχουρίτης εκφράζει την άποψη ότι τα επιδοματικά μέτρα δεν αποτελούν ουσιαστική λύση για την προστασία των καταναλωτών απέναντι στις ανατιμήσεις και την συνολικότερη κρίση που προκαλεί και θα προκαλέσει ο νέος πόλεμος.
Σύμφωνα με τον κ. Λεχουρίτη, «η ίδια η κυβέρνηση είναι που αρέσκεται στο να ακριβαίνουν οι τιμές των προϊόντων, διότι μέσα από την ακρίβεια εισπράττει περισσότερα έσοδα για τα κρατικά ταμεία. Επίσης, αντί να βάλει πλαφόν στα διυλιστήρια βάζει πλαφόν ή θέλει να βάλει πλαφόν στους πρατηριούχους. Με τα επιδόματα όμως που θα δώσει δεν χρηματοδοτεί τον καταναλωτή, αλλά χρηματοδοτεί την παρανομία, την αισχροκέρδεια και την κερδοσκοπία».
Συγκεκριμένα ο κ. Λεχουρίτης μιλώντας στη «Συνείδηση» επεσήμανε: «Aντί η κυβέρνηση να βάλει φραγμό στην αισχροκέρδεια και την κερδοσκοπία εισπράττει δέκα, μοιράζει ένα και μας λέει πως σε αυτό το ένα θα εφαρμόσει το fuel pass και το energy pass.
O Γιώργος Λεχουρίτης
Επί της ουσίας όμως η ίδια η κυβέρνηση είναι που αρέσκεται στο να ακριβαίνουν οι τιμές των προϊόντων, διότι μέσα από την ακρίβεια εισπράττει περισσότερα έσοδα για τα κρατικά ταμεία.
Επίσης, αντί να βάλει πλαφόν στα διυλιστήρια, βάζει πλαφόν ή θέλει να βάλει πλαφόν στους πρατηριούχους. Με τα επιδόματα όμως που θα δώσει δεν χρηματοδοτεί τον καταναλωτή, αλλά χρηματοδοτεί την παρανομία, την αισχροκέρδεια και την κερδοσκοπία. Αντί επίσης να δώσει τα χρήματα απευθείας σε αυτούς τους τα δίνει μέσω του καταναλωτή.
Η λογική αυτή έχει εφαρμοστεί και κατά το παρελθόν και η λογική αυτή έχει να κάνει με το «σταματήστε να νομίζετε πως οι Έλληνες είναι ιθαγενείς και τους μοιράζεται καθρεφτάκια και πρέπει να είναι ικανοποιημένοι». Δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο η κατάσταση αυτή. Χωρίς να υπάρχουν νέες παραλαβές καυσίμων και με νέες αυξημένες τιμές και με το να ανεβάζουν τα διυλιστήρια και οι χονδρέμποροι τις τιμές είναι παραλογισμός και μαύρη αγορά.
Όλο το προηγούμενο χρονικό διάστημα ως Πρόεδρος του ΙΝΚΑ – Γενικής Ομοσπονδίας Καταναλωτών Ελλάδας φώναζα να λάβουν μέτρα και να μειώσουν τον ειδικό φόρο κατανάλωσης σε πάρα πολλές κατηγορίες καυσίμων, γιατί ακόμη και την εποχή των 60 δολαρίων το βαρέλι που είχε το brend εμείς πληρώναμε πανάκριβα την βενζίνη και το πετρέλαιο. Όταν ήταν στα 60 δολάρια το βαρέλι πληρώναμε 1,70 – 1,75 κατά Μ.Ο. την τιμή της αμόλυβδης και 1,55 την τιμή του πετρελαίου κίνησης.
Άρα, η ακρίβεια υπήρχε και πριν τον πόλεμο και τώρα βεβαία συνεχίζεται σε μεγαλύτερο βαθμό να υφίσταται. Μας έλεγε για τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, όταν φωνάζαμε για να μειωθεί, ότι δεν το επιτρέπει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Να τονίσουμε βέβαια πως στην ευρωπαϊκή Ένωση ο ειδικός φόρος κατανάλωσης είναι περίπου στα 35 με 36 ευρώ το χιλιόλιτρο, ενώ στην Ελλάδα είναι στα 70 ευρώ. Συνεπώς, είχε και έχει περιθώριο η κυβέρνηση να μειώσει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, αλλά δεν το κάνει διότι όσο μεγαλύτερο ειδικό φόρο κατανάλωσης έχουμε στα καύσιμα, τόσο περισσότερο δίνει τη δυνατότητα να έχουμε μεγαλύτερο λαθρεμπόριο καυσίμων. Προασπίζοντας λοιπόν τα συμφέροντα του λαθρεμπορίου αφήνει ασύδοτη και ανεξέλεγκτη την αγορά».
Κωνσταντίνος Χονδρός – Εφημερίδα «Συνείδηση»
Πηγή: Αιτωλοακαρνανία: Ξανά υπό αμφισβήτηση τα μέτρα κατά της ακρίβειας – Επανέρχονται τα pass;
